上图中，一台造型共同的救援起重机，轻松吊起一架空重超越14吨的F-35B战斗机，展现出“大力士”的实力。

  这是美国海军“通用航空支撑设备方案办公室”交给的第一台新式飞机失事救援与打捞起重机(以下简称救援起重机)。这类确保车辆大多数都用在在航母或两栖进犯舰甲板上吊运受损战机或进行打捞救援。其“人物”之重要，美海军乃至规定在甲板上没有救援起重机的情况下，不允许舰载机进行起降作业。

  救援起重机一般会用电力驱动，最大起吊分量30吨，不只仅可以吊运毛病或受损的战机，还可以在修理期间将大型部件吊起，以便做全面修理或更换新的部件。美军现役的救援起重机“蒂莉”分为航母型和两栖进犯舰型，均已执役数十年。它们选用相似坦克抢救车上的大型吊杆，起吊体系由粗大健壮的固定杆臂和多组滑轮组成，比单臂式起重机的起吊吨位更大、稳定性更好。“蒂莉”的首要“服务目标”是美海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机和AV-8B“鹞”笔直起降战斗机。跟着美海军迎来F-35C和F-35B两款新式舰载战斗机，老旧的救援起重机“蒂莉”逐步难以担任新战机的救援确保需求。

  新式救援起重机相同分为航母型和两栖进犯舰型，与运用固定式起吊体系的“蒂莉”不同，其选用伸缩式杆臂，作业时起竖并扩展，作业完后回收，减少了车辆停放时占用的空间面积。一起，为确保起吊的稳定性，吊臂不具备旋转功用，而是经过机动底盘进行移动。为此，工程师为其规划“一大二小”三对负重轮(上图)。

  战时或紧急状况下，新式救援起重机可以将受损战机从甲板上吊起并抛入海中，及时清洗整理出飞翔甲板供其他战机进行起降作业。这项作业看似往常，实际上不只关乎舰载机的使命胜败，还直接影响到航母战斗群的继续作战才能。别的，当航母和两栖进犯舰泊岸时，新式救援起重机还能将受损战机从甲板直接吊运到码头的平板车上，以便及时送去修理。